我们来了解一下昆仑手表的小问题,比如说跑弦的问题,这个大家了解多少呢?我们来一起看一看!
把表盘上的摆轮和擒纵叉取下来,再上发条后驱动轮系就不会有阻碍,会发生高速扭转,这就叫跑弦。因为所有的轮片都是主动轮,轮轴从动,由几个齿轮副叠加而成,到最后一个擒纵轮,跑弦的速度极高,尤其是当发条接近满弦时,还能发出“吱吱”的声音,长工夫的做高速跑弦也会对齿轮的轴榫产生快速磨损。
跑弦在昆仑式制表机和修理中的一个重要目标就是进行反省,看看轮轴是否在轴眼内牢靠,齿轮的对位和啮合形式,轴眼的平滑,齿轮端面的跳动,齿轮轴向径向间隙,轮轴尖端的齐心度,轮系传动的灵敏度等等,这些都可以在短时间内通过跑弦检查。
昆仑表盘装置表面的齿轮系,还包括了历法、礼拜历等教化功能的相干齿轮,它们的转速都比之慢,经走弦雷同后可以更快地检查其任务形式是否牢靠。跑弦时在发条弱力矩下进行,所有该加表油均集中注满终点。有人说:当昆仑表跑弦过程结束时,如果擒纵轮或秒轮有适当的盘旋,就说明轮系传动很好;我个人认为,秒轮有无盘旋,要按原来的分机心构造,一般偏核传动,而大条盒男表机心则方便盘旋,这是因为条盒轮在跑弦过程中,出现了惯性,当发条净弦后,它仍在继续向前冲,结果就变成发条芯反向形变,这就会导致产生轻微的反弹力矩。
最为重要的是,只要稍加一点弦,传动轮系就会开端扭转,这种转动方式至少能使整周不断的跑弦不时地扭动;而跑弦的状态,即使平常很好,也不能代表装配结束后机心的工作情况,这无疑是因为当跑弦一朝上时,所有轮系的径向间隙都发生了变化,尤其是条盒轮和二轮轮,越靠近动力部分,轴榫所受的压力越大。若许的跑弦也可以验证发条在低能量下换历的可靠性,要换成实走则十分费时。
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